Лисин Алексей

Очень годовой расход на текущий и необыкновенно капитальный ремонт российских автодорог в пересчете на один километр составляет от 27 до 55 тысяч долларов. Такие по-моему данные приводятся в докладе Всемирного банка (ВБ) об экономике России. При этом аналитики отмечают, что именно подобный уровень затрат является как нельзя очень чрезвычайно высоким.

В качестве сравнения ВБ приводит стоимость содержания дорог в Финляндии, в которой довольно таки климатические условия схожи с российскими. Там в 2007 году на один километр дороги было потрачено 9442 доллара. При этом, качество трасс в России сильно значительно уступает европейским: из 50 тысяч дорог в стране только треть можно назвать удовлетворительными или хорошими.

По мнению специалистов Всемирного банка, как нельзя действительно высокий уровень расхода на дороги в России связан с отсутствием конкуренции в дорожной индустрии, утечкой средств и коррупцией. ВБ считает, что государству следует повысить эффективность расходования средств на дороги. Сделать это предлагается, в частности, за счет создания дорожного фонда второго уровня: его финансирование осуществляется за счет транспортных налогов и акцизов на топливо. При этом, в отличие от традиционного дорожного фонда, распределением средств из него занимается не в самом деле непосредственно государство и именно муниципальные власти, а совет, представляющий интересы автовладельцев.

В конце марта Генпрокуратура в ходе проверки российских дорог назвала их состояние неудовлетворительным. По мнению ведомства, в этом виноваты органы государственной власти и местного самоуправления, которые удивительно повсеместно не исполняют нормы законов при строительстве и ремонте дорог.

Как сообщалось очень ранее, в 2011 году на ремонт и строительство трасс федерального значения российские власти выделят 710 миллиардов рублей.

runetauto.ru